TONEMIX ATK-210

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Конструкция межблочного кабеля типа витая пара с минимальным шагом скрутки и малым внешним диаметром очень высокий уровень защиты от электромагнитных помех и наводок. Это элементарное техническое решение и эта технология давно используется автопроизводителями штатных автомобильных аудиосистем.
Проводники выполнены из меди высокой степени очистки для качественной передачи аудиосигнала.
Для снижения перекрестных помех кабели левого и правого каналов свиты в разных направлениях, и это – в данной ценовой категории – нетрадиционное техническое решение.
Компактные герметичные RCA разъёмы надежно защищают кабель от окисления, миниатюрные размеры упрощают их подключение к сложным процессорным головным устройствам.
Центральный контакт и юбка разъёмов коннекторов разрезные для надежной фиксации.
Разъемы имеют индивидуальную цветовую маркировку для правильной коммутации каналов.
Сверхгибкая прочная изоляция из ПВХ надежно защищает кабель от механических повреждений, минимальный внешний диаметр кабеля облегчает его прокладку в труднодоступных местах.
Универсальный стандарт RCA позволяет подключать автомобильную и домашнюю аудиотехнику - усилители мощности, процессоры, ресиверы, саундбары и телевизоры.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Широко распространено заблуждение, что в автомобильной аудиосистеме помехи и наводки наводятся только на кабели. На самом деле, ВСЕ элементы автомобильной аудиосистемы, в том числе акустические и межблочные кабели RCA, подвержены электромагнитным помехам и наводкам. Причиной возникновения помех могут быть электронные блоки системы автомобиля и штатная электропроводка, а также ее неисправные компоненты, например, генератор или АКБ требующая большого тока зарядки. Большинство этих проблем можно избежать, если правильно спланировать установку аудиосистемы, вот основные рекомендации:

Все аудио компоненты, включая усилители, кабели и даже пассивные кроссоверы акустических систем должны быть расположены на максимально возможном удалении от источников электромагнитных помех, в том числе и от кабелей питания аудиосистемы. Простой пример: если усилитель мощности установить рядом с бензонасосом и его проводкой, его сигнальная часть будет генерировать помехи даже при отключенных межблочных кабелях.
Прокладывайте межблочные, акустические и силовые кабели отдельно на достаточном расстоянии друг от друга, а также от любых других штатных проводов и электронных блоков автомобиля.
Используйте хорошо защищенные от помех межблочные кабели, например, с классической коаксиальной конструкцией, где минусовой проводник одновременно служит экраном. Межблочные кабели с конструкцией витая пара или витая пара в экране для автомобильного применения должны иметь максимально плотное плетение с малым шагом скрутки.
Спланируйте размещение компонентов и подключение усилителей к процессору так, чтобы длина межблочных кабелей была минимальной. На примере системы с цифровым оптическим источником и усилителями, расположенными в багажнике автомобиля: процессор нужно установить рядом с усилителями и соединить их короткими межблочными кабелями, источник нужно подключить к процессору длинным оптическим кабелем TOSLINK, на который в принципе не влияют электромагнитные помехи. Если сделать наоборот – процессор установить рядом с источником (например, за панелью приборов), соединив его с ним коротким оптическим кабелем, а с усилителями – длинными межблочными – уровень помех и наводок будет максимальным.
Все минусовые кабели питания аудиосистемы нужно заземлять в одной точке во избежание появления так называемой «земляной петли» (Ground Loop).
Уровень наведенных помех и слышимых системных шумов зависит от правильной настройки регулировок GAIN усилителей системы. Если они «для увеличения мощности и громкости» выкручены по часовой стрелке до упора в положение MAX, уровень шумов будет максимальным.
В крайнем случае используйте для межблочных кабелей электронные шумоподавители, а для активных компонентов - электромагнитные металлические экраны.